s破百新入局的拿铁DHT-PHEV反超了优等生比亚迪宋

s破百新入局的拿铁DHT-PHEV反超了优等生比亚迪宋

　　近年来,新能源车型可以说是车市中最热门的细分领域,特别是今年以来,油价的波动以及政策的支持,还有出行成本的优势以及人们接受度的提升,新能源车已然成为众多消费者购车时的k21。面对巨大的市场潜力,各大车企也是竭尽所能,力求推出更多更好的车型,在新能源汽车市场上占得一席之地。如传统老大哥比亚迪、全面布局高端新能源汽车领域的魏牌等等,造车实力都是比较强悍的。魏牌近期全新推出的拿铁DHT-PHEV参数图片就是一款市场度非常高的车型,那么与同样在市场上备受的比亚迪宋PLUS DM-i5G版相比,两款车型各自有哪些优势呢?

　　拿铁DHT-PHEV与宋PLUS DM-i,虽然两者同为热门的插电混动,但它们的品牌定位不完全相同。魏牌是长城汽车旗下打造的高端豪华品牌,因此,拿铁DHT-PHEV在豪华感、做工精细度和整体用料会更加出色一些。

　　拿铁DHT内饰从材质到用料,是真的非常用心也具诚意。无处不在的软性材质和大面积真皮包裹及缝线,不比BBA逊色。近日,拿铁DHT-PHEV的拆车k21在车圈也挺火,k21中此地无垠王垠老师详细讲解了拿铁的内饰材质做工和结构以及NHV的投入。从k21中我们可以看出,内饰部分的材质多是PP+玻纤、PC+ABS、三明治结构搪塑等等,在工艺方面也是极为考究,如中控台上的装饰条部分也采用了INS覆膜工艺,本身这东西比PP激光雕刻还要贵好多,从这些细节之处我们可以看出,拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车,是真的不计成本的。

　　顶棚部分采用的针织面料翻边粘上的,而一般日系车顶棚采用的者是无纺布压的,为了隔音,在顶棚前部也加装了一大块隔音棉。

　　而且门内饰板中的隔音棉厚度、面积以及A柱内饰板内模压成型的隔音棉、四面植绒的杂物箱背面也加装了隔音棉,这是大多数车型都不具备的,再看地毯部分,外层是毯皮,内层是PU发泡,毯皮里头还加入了EPDM增强隔音效果,总的厚度约有mm厚,吸音、隔音效果超级棒,内饰部分能用隔音棉的地方全都用了,不能用的地方也都用比如一些小的接口部位也都用上了小毛粘,为了降噪,拿铁DHT-PHEV的NHV设计拥有特别多的隔音技术、材料和成本,是真的非常舍得下本的,值得特别肯定。

　　再来看看宋plus DM-i的内饰,可能惊喜点和精细程度要稍稍逊色一些,但是必须要提到的就是旋转式中控屏的确是比亚迪家族的一贯特色,这也是宋plus DM-i内饰中的一个加分项。不过有车友吐槽,主要还是觉得多少缺乏一种高级感,在内饰材质上,其实主驾和副驾前面有大块钢琴烤漆面板,看起来真的很漂高,只不过塑料烤漆,容易留下指纹还容易刮花,时间一久失去光泽后可能会让部分用户产生这样的感觉。

　　而在NHV方面也有车友吐槽,前挡风玻璃用的是双层隔音玻璃,但它的后排挡风玻璃却用了普通玻璃,高速行驶起来胎噪很快会传到坐在后排乘客的耳朵里,舒适感有待增强。

　　动力方面,拿铁DHT-PHEV搭载1.5T发动机,全系车型均搭载kWh高能量密度电池包,而宋PLUS DM-i不同版本搭载的电池包为8.3kwh-18.3kWh不等,这部分造成最直接的影响从续航上也能得到体现,拿铁DHT-PHEV综合续航里程超1000km,纯电续航里程两驱版可达1km,四驱版也可达1km,但在号的实测中,四驱版的表现可谓是十分惊喜,纯电竟然跑出了1km的成绩,看来反向虚标这事行业里就属魏牌玩的溜。

　　由于宋PLUS DM-i搭载的电池包容量较小,所以四驱版在NEDC工况下纯电也只有100km,不过行业内都知道比亚迪的三电系统还是极为强大的。

　　此外,由于更大电池组放电功率更强在与内燃机输出功率发电功率合流时驱动电机同样会输出更大的综合动力,拿铁DHT-PHEV在集车实测中展现出了极强的性能,4.9破百。而且电机和发动机的切换、发动机的接入也比较顺畅,不会有突兀的感觉。

　　在充电方式上,拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式,包括kW极速快充,电量从10%到%,仅需29分钟;6.6kW智能慢充,5小时可把电量充满,并且支持手机APP或车机进行预约充电;3.5kW家用充电,跟家用的220V电源相接。多种充电场景,实现补能0焦虑。

　　比亚迪宋PLUS DM-i旗舰版及以上支持18kW直流充电;支持3.3KW的交流慢充。比亚迪此前执行的方案是旗舰Pro车型购车时赠送一款功率为3.3KW的壁挂式家用充电桩,并附带30米的安装及素材,而其他如豪华、尊贵、尊荣、旗舰的车主如有充电桩的需求,需要自行在比闸北装修公司自行购买。在补能这方面拿铁DHT-PHEV还是占据比较大的优势的。

　　总的来说,无论是从品质、动力性能、续航等哪个方面来说,拿铁DHT-PHEV的产品力还是着实“能打”!